2022年以来芯片短缺没有明显好转，加之动力电池原材料价格上涨加剧，导致企业生产成本上涨，众多车企纷纷上调销售价格，涨幅从几千元到几万元不等，新能源车的刚性需求较强，价格敏感度相对较低，涨价影响相对有限。
TOP10厂商本月合计销售26.5万辆，贡献了74%的业绩。其中仅有特斯拉中国一家外资厂商，自主品牌正在崛起。传统车企中比亚迪、上汽通用五菱、广汽埃安新能源、奇瑞新能源长安汽车在新能源业务上崭露头角，新势力则以小鹏汽车、合众汽车、零跑汽车蔚来为代表。
3月纯电动汽车市场零售销量36.0万辆，同比增长了131.6%，销量持续走高。
具体问题中，提不到车相关的投诉量最多，受困于原材料和疫情，导致部分订单不能按期交付引发投诉；其次是与宣传不符、续航里程不准。
特斯拉中国3月主供内销，导致3月增量明显，以月销6.6万辆排第1位；比亚迪凭借丰富的产品线位；上汽通用五菱凭借畅销单品-五菱宏光MINIEV稳居第3位。
据富通智数舆情整理分析， 本月纯电动汽车市场共反馈886个问题，纯电动投诉结构与新能源市场较为接近，服务问题反馈了485个，占比最高为55%，承诺不兑现是主要投诉问题点，其次是销售欺诈相关问题；质量问题394个占比44%，主要聚焦在车身附件及电器相关问题。
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TOP车系中，EX3功夫牛提不到车问题仍在持续发酵；欧拉好猫小蚂蚁投诉量相对靠前。
TOP车系中包含3款SUV，分别是Model Y元PLUSAION Y；纯电动汽车是新能源市场的销售主力，销售结构与之保持高度一致。五菱宏光MINIEV在微型车领域凭借其极高的性价比3月销量达到了4.2万辆，在纯电动市场中排第1位；Model YModel 3在定价方面颇为任性，自2022年以来以多次宣布价格上调，但影响相对有限，市场对价格敏感度不高，本月分别排第2和第3。
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